為什麼要修建川藏公路？

川藏公路

川藏公路是指四川成都市至西藏自治區首府拉薩的干線公路，全長2410公裡。解放前，西藏根本就沒有公路，交通運輸全靠人背和牲畜馱運，主要運輸工具是牦牛。從拉薩到雅安的牦牛運輸，一年隻能往返一次，這樣同國內其他地區的聯系就更為困難。新中國成立后，特別是西藏和平解放后，中國人民解放軍進藏部隊同藏漢民工，遵照毛澤東關於“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”的指示，在被稱為“世界屋脊”的青藏高原上劈山開路，歷經數年，終於修筑了舉世聞名的川藏公路。川藏公路的起點原為西康省（后來撤銷）的雅安至拉薩段，所以稱為康藏公路。后來，以成都為起點，改稱川藏公路。成都至雅安段為舊線，雅安至馬尼干戈段於1950年利用舊線改建﹔馬尼干戈至拉薩段為1951年開始動工修建的新線。康藏公路全長2255公裡，沿途翻越二郎山、折多山、雀兒山等十幾座海拔4000米以上的大山，跨越金沙江、瀾滄江、怒江等十幾條大河，加之線路所經地區冰雪期長，地震頻發，岩層斷裂，風化嚴重，常常發生塌方和泥石流，工程建設十分艱巨。修筑康藏公路，共完成投資2億多元，開挖路基土石方2900萬立方米，架設橋梁230多座，打通涵洞3600多條。1954年12月25日，康藏公路通車，1957年正式交付使用。為方便雲南省、西藏自治區和四川省之間的交通，縮短運輸線路裡程，1957年開始修筑川藏公路的南線。這段線路由原線的東俄洛起改線，經雅江、巴塘、寧靜，在芒康與滇藏公路接線，經左貢至邦達，與原線相接。南線全長769公裡。

川藏公路被藏族同胞譽為“幸福的金橋”，它的建成通車，密切了西藏地方與祖國內地的聯系，加強了藏漢兩民族以及四川、雲南，西藏各地區之間的聯系，對促進沿路地區經濟文化發展和社會進步，有著十分重要的作用。

 選自《中國共產黨歷史上的1000個為什麼》

韓廣富 曹希嶺 主編

中共黨史出版社 出版