社會主義改造記
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1956年7月13日，新中國第一輛解放牌卡車駛下總裝配線。 |
點擊手機屏幕進入中國國家博物館的數字展廳，可以看到原國家計劃委員會印制的《中華人民共和國第一個五年國民經濟計劃草案圖表》，大紅色封面，把人們的思緒拉回到新中國向社會主義過渡和工業化建設起航的激情歲月。
在中國實現社會主義，是中國共產黨創立時就確定的奮斗目標。但在中國這樣經濟文化十分落后的半殖民地半封建國家，實現社會主義必須分兩步走，首先取得反帝反封建的新民主主義革命勝利，然后才能轉入社會主義革命。
習近平總書記指出：“新中國成立后，我們黨團結帶領人民創造性完成社會主義改造，確立社會主義基本制度，大規模開展社會主義經濟文化建設，中國人民不僅站起來了，而且站住了、站穩了，實現了從社會主義革命到社會主義建設的歷史性跨越。”
1953年6月15日，中央政治局擴大會議召開。毛澤東在會上首次提出了黨在過渡時期的總路線基本內容，后來正式表述為：“從中華人民共和國成立，到社會主義改造基本完成，這是一個過渡時期。黨在這個過渡時期的總路線和總任務，是要在一個相當長的時期內，逐步實現國家的社會主義工業化，並逐步實現國家對農業、對手工業和對資本主義工商業的社會主義改造。”
在過渡時期的總路線指引下，全黨和全國人民把注意力轉移到社會主義工業化的任務上來，積極投入大規模的經濟建設。
“現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”毛澤東這段話，體現出黨中央改變我國工業特別是重工業極端落后狀況的緊迫感。
集中主要力量發展重工業，成為第一個五年計劃的基本任務之一。這個時期，新中國工業史上佔有重要地位的諸多工業產品被制造出來：1954年7月，初教—5飛機試飛成功，標志著中國航空工業由修理階段跨入了制造階段﹔1956年7月，載重量為4噸的解放牌卡車試制成功，標志著我國開始獨立掌握汽車生產技術﹔1956年9月，國產B2—34中型坦克發動機問世，結束了中國不能制造坦克發動機的歷史……
對農業的社會主義改造，在三大改造中列為首位。提倡個體農民“組織起來”，走共同富裕的社會主義道路。
貫徹中央關於發展農業生產合作社的決議，與過渡時期的總路線宣傳教育同時展開，很快在農村掀起大辦合作社的熱潮。1954年底，初級社從1953年的1.5萬個增至48萬個，參加各種互助組織的農戶由1951年底的2100萬戶增加到7000萬戶，在全國農戶總數中的比重由19.2%增加到60.3%。1955年夏季以后，農業合作化運動形成猛烈發展的群眾性浪潮。
手工業、資本主義工商業的改造也大大加快。到1956年底，全國私營工業戶數的99%，私營商業戶數的82.2%，被分別納入了公私合營或合作商業的軌道，參加合作社的手工業人員已佔全體手工業人員的91.7%。
至1956年底，我國基本上完成了對生產資料私有制的社會主義改造，初步建立起公有制佔絕對優勢的社會主義經濟制度。
歲月流轉，如今的中國，神舟飛天、蛟龍探海，北斗指路、C919翱翔……經濟實力、科技實力、國防實力、綜合國力整體躍升，欣欣向榮的時代長卷正不斷鋪展。
來源：《 人民日報 》（ 2026年06月20日 04 版）