一艘小火輪的紅色航程

“京電號”小火輪舊照。資料照片

陳列於渡江勝利紀念館廣場的“京電號”小火輪。資料照片

在南京渡江勝利紀念館廣場上，“停泊”著一艘鋼質蒸汽機動船。70余年前，它冒著敵人的密集炮火強渡長江，運送人民解放軍登上南京江岸，為解放南京立下汗馬功勞。它就是被譽為“渡江戰役功勛船”的“京電號”小火輪。歷經數十年風雨，經保護性修復后的“京電號”小火輪依然氣勢雄偉，向參觀者娓娓道來軍民同心解放南京的光榮往事，生動詮釋著偉大渡江精神的豐富內涵。

“京電號”小火輪原名“雲泰輪”，1925年由上海順泰航運公司從英國人手中購入，長期承擔漢口至上海長江沿線的貨物運輸任務。1937年上海淪陷后，“雲泰輪”被侵華日軍強行控制。抗戰勝利后，該船被南京下關電廠收購，更名為“京電號”，作為運煤船往返長江兩岸，保障電廠燃煤供應。

1949年渡江戰役發起前夕，長江兩岸局勢日趨緊張。國民黨當局妄圖依托長江天塹構筑堅固防線，阻止人民解放軍南下，實現其“劃江而治”的圖謀。為鞏固江防，沿江國民黨軍在江岸地帶密集構筑各類防御工事，同時派出海軍艦隊對江面實施嚴密封鎖。在下達“封江”命令后，國民黨軍將長江兩岸的民用船隻搜集起來，統一進行燒、炸、沉、毀。在江面上停泊的少量大型船隻，則被國民黨軍集中起來，嚴加看管。“京電號”小火輪也沒能幸免，被國民黨軍驅入惠民河內實施看管。

為使“京電號”小火輪重回江邊，在中共南京地下黨組織的周密部署下，電廠工人們趁夜將發電用煤傾入江中，導致半個南京城停電，使敵人不得不鬆口，同意“京電號”返回江邊碼頭停泊。就這樣，直到渡江戰役打響，這艘寶貴的小火輪還安全停靠在下關碼頭。

隨著人民解放軍順利攻佔三浦（即江浦、浦口、浦鎮），南京江北全境宣告解放。4月22日，渡江戰役總前委作出部署，命令配屬第8兵團作戰、距離南京城區最近的第35軍進駐南京。接到命令后，第35軍指揮員意識到此時最大的困難不是對岸敵軍的抵抗，而是找不到大批船隻載著部隊渡江。

第35軍立即派出多支偵察分隊尋找船隻。在當地群眾的幫助下，偵察分隊找到了幾隻幸存的小木船。當晚，第103師偵察員冒著危險乘小木船抵達南岸，通過中共南京地下黨組織與下關電廠的工人取得聯系。聽到解放軍急需船隻過江，中共南京地下黨組織通知“京電號”小火輪，准備開赴北岸，迎接渡江部隊過江。23日晚，已在船上待命一晝夜的船老大黃興發等人接到通知，立即為小火輪升火升壓、發動引擎，開足馬力駛向北岸。

當夜，第35軍第103師偵察連率先登上“京電號”小火輪。航行約半個小時，船隻靠泊下關碼頭，順利完成首批運送任務。緊接著，“京電號”小火輪立刻返航江北，將第二批、第三批解放軍官兵運往南岸。在此后連續11個小時的航行中，這艘船運送了1400余名解放軍官兵過江。

在“京電號”小火輪啟運的同時，第104師偵察員也乘船抵達南岸，成功聯系到下關輪渡所工人，動員工人將此前隱藏保護下來的“凌平號”“昌平號”拖輪升火起航，駛往浦口碼頭參與大部隊渡運。此后，沿江群眾自發駕駛民船、商船加入渡江船隊，形成千帆競渡的壯觀場面。

4月24日凌晨，第35軍先頭部隊進佔南京總統府，將紅旗牢牢插在總統府的門樓上，標志著國民黨反動統治的覆滅，作為國民黨統治中心的南京由此獲得解放。

南京回到了人民的懷抱，而“京電號”小火輪的歷史使命並沒有就此結束。新中國成立后，“京電號”小火輪輾轉南京、淮陰、連雲港灌南等地，經歷了兩次更名、四次更換編號，還完成了一次動力改造（由燃煤蒸汽動力改為柴油機動力）。在參與新中國建設的歲月裡，它就像一名脫下軍裝的老兵，作為運輸船繼續服役，還多次完成抗洪救災、大運河破冰疏航等艱巨任務。2009年，闊別南京多年的“京電號”小火輪重歸故裡，作為渡江勝利暨南京解放的重要歷史見証，正式陳列於渡江勝利紀念館廣場。

來源：《中國國防報》2026年8月20日